最早的英国坦克MAEK1，里面配有8名乘员，因为当时坦克使用的是汽油机，马力小，所以坦克里有两台汽油机，一台汽油机负责驱动一条履带，所以车里有2名驾驶员，每人负责一侧汽油机的加速和减速。两个人的主要精力是尽量使两台汽油机的转速趋于一致，使坦克直线前进，避免车辆偏驶。雄性坦克里是两门57毫米火炮，所以各有2名炮手，2名装填手。雌性坦克里面是4挺机枪，4个人都说机枪手。当时的坦克兵还不知道可以用履带差来转向，所以当时的坦克转向是靠一个很大的转向轮，所以还有一个机械手来负责掰动转向轮，坦克假目标厂家还有一名是班长，负责车辆的前进方向和指挥作战。
但很快，1917年法国生产出辆带有旋转炮塔的法国Renault FT-17坦克，这个小坦克只有一挺机枪，所以全车乘员就是2名，一名驾驶员，坦克假目标厂家一名机枪手。驾驶员在下面，上面使机枪手。
1916年，法国攻击炮兵司令埃斯蒂安（Estienne）将军研究产生了巨无霸——70吨重的FCM 2C重型坦克。数一数，嚯~这个坦克里一共有乘员13人。都是干嘛的？一名车长，下级军官；一名驾驶员，士官；一名机械师，一般军士；一名助理机械师；一名电气师；一名无线电员；一名炮长；一名装填手；两名前机枪手；两名侧机枪手；一名后机枪手。
A7V战斗坦克，作为德国的种坦克而载入德国战车发展史史册。A7V坦克的战斗全重为30吨，车长7 350毫米，车宽3 060毫米，车高3 350毫米，履带宽度2 115毫米，车底距地高200毫米。A7V坦克的更大特点是，它是世界上乘员人数最多的坦克。A7V是乘员最多的坦克，乘员23人，除车长、炮长、装填手和驾驶员外还有12名机枪手和2名机械师。1号是车长位置，2号是传令兵，3号是驾驶员，4是修理工兼副驾驶，5是机械师，6是炮长，7是瞄准手，8是装填手，9是机枪手一共12名，10是通信员，坦克假目标厂家11信号员，12是信鸽手。满员一共23人。
也有多的，如，前苏联的T35坦克，有5个炮塔，三门炮，5挺机枪，人少了能招呼过来吗？所以，这个坦克里的乘员一共11名。除了一名车长、一名驾驶员，一名机电员，就是三名炮长，三名装填手，两名机枪手。但战争的残酷证明，这些巨无霸都是失败的设计，行动迟缓，防护薄弱，目标明显，坦克假目标厂家很快就都被淘汰了。
我国开始装备的苏式坦克T-34，也是5名乘员。随着无线电台的简化和发展，坦克里的无线电台可以直接由车长负责，机电员（无线电员）被取消了。坦克假目标厂家所以，现在的主战坦克里就剩下了车长、炮长、装填手、驾驶员四个工作位置，4个人了。坐在坦克更底部，最靠前的是坦克驾驶员的位置，他负责根据车长的命令驾驶坦克。靠近火炮的是炮长，他负责搜索敌人并用火炮或机枪消灭敌人。炮长后面位置更高的是车长，负责用电台和上级联系和指挥车内乘员。火炮另一侧是装填手，他负责为火炮装填炮弹和用高射机枪消灭空中目标。
除此之外，车长除了要负责车里电台和车内通话器的维修，保养外，还要协助驾驶员的各项工作。炮长要负责车内武器系统的维修，保养，故障排除，和武器擦拭、弹药加添等工作。装填手出了要配合炮长对武器装备的检查保养，加添弹药外，还要负责坦克行动部分的维修，保养、故障排除和更换的工作。驾驶员要负责全车的油料加添外，还要负责发动机部分、操纵部分等部位的维修保养，故障排除。
随着科技的发展，一些的坦克安装了自动装填系统，火炮可以自动装填炮弹了，装填手自然就没用了。于是一些的坦克上就只剩下了三个人，一名车长、一名炮长、一名驾驶员了。坦克假目标厂家像俄罗斯的T72、T80、T90等坦克，我们的96B、99A等坦克，现在都是三名乘员了。
但也有奇葩的乘员操作。瑞典的Strv103坦克，坦克假目标厂家就是个例外。瑞典的Strv103坦克里只有乘员3人，车长一名，驾驶员两名，一个负责朝前开，一个负责往后开。背对背的两个人都是驾驶员，一个负责往前开，一个负责往后开。
在Strv103中，三名车组人员里车长兼炮长，坦克假目标厂家前方驾驶员兼炮长和后方驾驶员兼无线电操作员。车长和驾驶员都可以驾驶和射击，这意味着从目标发现到射击的时间可以大大缩短，此外，这种冗余意味着在极端情况下一个人也能操作坦克战斗，在最初的设计中Strv103的车组只有两人，坦克假目标厂家但是两人车组日常维护压力太大，就改成了三人车组，多了一名专门向后开的驾驶员兼无线电手。
现在第三代的新坦克里已经只剩下3名乘员了，以后第四代的新式坦克里的乘员会不会只剩2人？一名车长兼炮长、一名驾驶员？坦克兵是一种耗体力的兵种，坦克每次使用后的维修养，油料的加添，炮弹的补充，火炮的擦拭、等等重体力活都需要人员去完成，人少了还真是问题，但据说我们的坦克设计师正在考虑设计生产只有两名乘员的新坦克。那以后有了无人驾驶系统后，坦克假目标厂家第五代坦克会不会只剩1人（车长兼炮长兼驾驶员）？
从发展趋势上说，应该是这样的，但要说清楚的是，在侵入反侵入，控制反控制的问题没有彻底解决前，任何无人武器都是无意义的。
因为活人还有起义、投诚和投降呢，万一你的无人武器的操作系统被被对方侵入、操纵，反过来打你自己，岂不是更倒霉？
“中国下一代坦克将精简到2名乘员，具备全维打击和全方位防护能力。”中国北方车辆研究所所长毛明日前在接受《坦克装甲车辆》杂志记者采访时表示。
毛明说，中国目前装备的更先进坦克是99式主战坦克，其乘员是3个人。原来坦克乘员是4个人，如今精简了供弹手。他认为下一代坦克还会精简1名乘员，2名乘员的交流界面会很友好，并排坐着，一个人负责打仗，一个人负责开车。
毛明说，下一代坦克最重要的变化就是加强信息化能力，坦克的目标发现能力是融入到一个指挥打击网络中的，坦克假目标厂家很多的指挥系统和传感器都会实时地将有用信息传递过来。坦克的火力性能也会进一步扩展，除了直瞄射击，发射炮射导弹，还具有间瞄射击能力，不仅能打远、打近，还要有防空的能力。总的来说就是实现间直瞄结合，具有全维打击能力。防护也应该是全方位的，不仅是对弹的防护，还应该有对信息，对电磁的防护。
毛明指出，从重量上来讲，下一代坦克应该是轻型的，能够快速部署到作战区域，具有较好的战略机动性。底盘机动系统应该是一个通用的底盘，负载是可以变化的，是模块化的。在城市作战，在野外作战，在南方或北方作战都有与之相适应的组件或负载。
毛明表示，第五代坦克可能只有1名乘员，到了第六代坦克可能就不需要乘员了，完全变成了具有一定智能能够自主作战的钢铁战士。
专家简介：芦继兵，原中国人民解放军装甲兵工程学院指挥管理系主任，历任坦克连长、参谋、参谋长、坦克团团长。装备发展史和坦克使用专家。自2000年起，被国防大学和国防科技大学聘为客座教授。
